Seekajakfahren ist ein lustiger und lohnender Zeitvertreib, den viele Menschen genießen. Es ist eine großartige Möglichkeit, die lokale Küste und den Archipel zu erkunden, sich zu bewegen und die natürliche Schönheit des Meeres zu genießen.
Ein Seekajak ist ein Kajak, das den Herausforderungen und Belastungen standhält, die das Paddeln auf offener See mit sich bringt. Es ist normalerweise länger und schmaler als andere Kajaktypen, was eine höhere Geschwindigkeit und eine bessere Kursstabilität ermöglicht. Seekajaks haben auch einen ausgeprägteren Rocker (nach vorne und hinten hochgezogen/Bananenform), um effektiv auf die Wellen und den Meeresboden zu treffen.
Ein weiteres wichtiges Merkmal von Seekajaks ist, dass sie deutlich mehr wasserdichten Packraum haben als andere Kajaks. Dadurch können sie für längere Reisen verwendet werden, bei denen Sie mehr Ausrüstung und Lebensmittel mitbringen müssen.
Der Packraum von Seekajaks ist normalerweise wasserdicht und mit Wänden im Kajak und Luken auf dem Deck zum leichteren Packen abgedichtet.
Die Vorteile der Verwendung eines Seekajaks sind vielfältig. Neben der höheren Geschwindigkeit und der besseren Kursstabilität sorgt ein Seekajak oft auch für ein komfortableres und sichereres Erlebnis auf dem Wasser. Seekajaks sind in der Regel auch haltbarer und langlebiger als andere Kajaks, was bedeutet, dass sie länger halten und weniger Wartung erfordern. Außerdem sind sie sicherer als viele andere Kajaks und Kanus, da die wasserdichten Packräume auch als Schwimmkörper dienen und ein Absinken des Kajaks verhindern.
Wenn Sie also Interesse an längeren Paddeltouren oder auf dem offenen Meer haben, ist ein Seekajak wahrscheinlich die perfekte Wahl für Sie.
Wir bei Melker stellen seit fast 10 Jahren Seekajaks aus Verbundwerkstoff her und sind heute Marktführer, wenn es um Haltbarkeit und Design geht. Wenn Sie sich für den Kauf eines eigenen Kajaks interessieren, finden Sie hier alle unsere Modelle zusammen mit 5 guten Tipps, die Sie beim Kauf eines Kajaks beachten sollten!
Was ist beim Kauf eines Kajaks zu beachten!
Ein Seekajak besteht aus mehreren verschiedenen Teilen, im Folgenden listen wir einige der wichtigsten auf, die gut zu wissen sind.
Seekajak ist heute in Schweden bei weitem die häufigste Art von Kajak und das, was die meisten Leute meinen, wenn sie über Kajakfahren sprechen.
Dies hat dazu geführt, dass heute mehrere verschiedene Arten von Seekajaks erhältlich sind, und welches das Richtige für Sie ist, hängt von Ihrem Paddelstil, dem Verwendungszweck des Kajaks und Ihren persönlichen Vorlieben ab. Hier sind einige der gängigsten Arten von Seekajaks:
Fast alle modernen Kajaks bestehen heute entweder aus Kunststoff oder Verbundwerkstoff.
Plastikkajaks bestehen aus Hartplastik, das unterschiedlicher Art sein kann, wie zum Beispiel Polyethylen, ABS oder PVC. Diese Kajaks sind in der Regel billiger als Kajaks aus Verbundwerkstoffen, aber sie sind auch schwerer und haben eine geringere Hitzebeständigkeit. Sie können sich auch bei hohen Temperaturen und unter starker Belastung verbiegen und verformen.
Kajaks aus Verbundwerkstoffen wie Glasfaser, Kohlefaser oder Flachsfaser, die wir bei Melker verwenden, sind normalerweise leichter, stärker und haltbarer als Kunststoffkajaks. Sie haben auch eine höhere Hitzebeständigkeit und können hohen Temperaturen standhalten, ohne sich zu verbiegen oder zu verformen. Allerdings sind diese Kajaks teurer in der Herstellung und Anschaffung.
Da Plastikkajaks in der Regel günstiger sind als Composite -Kajaks, werden sie oft in anfängerfreundlicheren Formen gebaut. Eine breitere und stabilere Form macht sie eher für Anfänger und zum Paddeln in ruhigerem Wasser geeignet, es besteht jedoch die Gefahr, dass sie mit der Entwicklung als Paddler schnell langweilig werden. Kajaks aus Verbundwerkstoffen werden oft mit Blick auf eine längere Lebensdauer gebaut, und die Konstruktionstechnologie ermöglicht fortschrittlichere Formen. Dies bedeutet, dass Composite -Kajaks häufig von fortgeschrittenen Paddlern gewählt werden, die höhere Ansprüche an ihr Kajak haben.
Demnächst wird es einen Beitrag geben, der ausführlicher auf die Materialauswahl bei Kajaks eingeht. Wenn Sie vorher noch mehr lesen möchten, finden Sie hier gute Informationen: https://paddling.com/learn/types-of-kayak-materials/
Ruder und Paddel sind die zwei unterschiedlichen beweglichen Teile des Kajaks. Traditionell fehlte Seekajaks beides, und dann kam der Kiel als Werkzeug zu Seekajaks, um die Auswirkungen des Windes zu reduzieren. Das Ruder ist ein Einfluss von Übungs- und Wettkampfkajaks.
Heute finden wir in Schweden viele Kajaks mit Ruder und Paddel.
Das Ruder eines Seekajaks wird als Nachlaufruder bezeichnet und kann mit einer Leine auf dem Deck nach oben und unten geklappt werden. Das Ruder wird verwendet, um das Kajak beim Paddeln zu steuern. Das Ruder wird dann mit den Füßen bedient, die auf Fußstützen im Cockpit drücken. Drücken Sie nach rechts, um nach rechts abzubiegen, und nach links, um nach links abzubiegen.
Der Skidder sitzt unter dem Kajak im Heck und klappt mit Hilfe der Skiddersteuerung ein und aus. Die Einstellung der Schale ist stufenlos und dient dazu, dem Einfluss des Windes auf das Kajak entgegenzuwirken.
Das Seekajak hat seine Wurzeln in den traditionellen Kajaks, die von den Inuit in der Arktis zum Fischen und Jagen von Robben verwendet wurden. Aus Holz gebaut und mit Häuten von Robben oder anderen Tieren bedeckt, hatten die Inuit-Kajaks ein flaches Design mit einem ausgeprägten Rocker, der es ihnen ermöglichte, mit den schwersten Wellen und rauer See fertig zu werden.
Während des 20. Jahrhunderts begann sich das Seekajak mit Hilfe moderner Technologie und neuer Materialien weiterzuentwickeln und zu verbessern. Plastikkajaks wurden immer häufiger und in den frühen 1980er Jahren begann man auch, Kajaks aus Verbundmaterialien wie Glasfaser und Kevlar herzustellen. Diese neuen Materialien machten das Seekajak leichter, stärker und langlebiger als je zuvor.
Das Seekajak hat seit seinen Anfängen einen langen Weg zurückgelegt und entwickelt und verbessert sich ständig, um den Anforderungen und Erwartungen der Paddler von heute gerecht zu werden.
]]>Men kajaker ska ju också användas och det innebär att de kommer bli repiga så småningom. Frågan vi alla naturligt nog ställer oss när vi använt kajaken ett tag och den där första repan har blivit till ett nytt konstverk med linjer längst köllinjen är, behöver jag göra något åt det här?
Att laga gelcoaten på din kajak genom att lägga på nya lager är mer av ett projekt än att polera en repa eller två och är inget vi rekommenderar i första hand. Risken med att börja slipa och lägga på nya lager är att du får ett matt, ojämnt skrov med färgskiftningar som är fulare än vad reporna var från början.
Innan du börjar med ett sånt projekt rekommenderar vi därför att testa polera kajaken med en slipande rubbing och sedan båtvax, det är relativt enkelt och kan interriktigt göra saker sämre än vad de är.
Nästa steg skulle vara att se om det går att försiktigt sanda ner reporna, är de inte så djupa kan det räcka med att bara slipa på dem och inte lägga på något för att få det snyggt. Gelcoaten kommer sakta men säkert att bli tunnare på det sättet, så småningom kommer den ta slut och du kommer ner till laminat, då behövs nya lager av gelcoat.
Är gelcoaten såpass skadad eller sliten att Laminatt börjar blottas vill vi alltid göra något åt det.
Gelcoat är en härdplast som behöver blandas med härdare för att stelna till en hård plast. När du har blandat gelcoat och härdare är the flytande i ca. 10-15 min så det gäller att förbereda allt annat innan och inte blanda for mycket färg åt gangen.
Gelcoat härtet den Kontakt mit der Luft unter Prozessen aus. Det kan därför vara smart att täcka små lagningar med Overheadfilm, plastfilm eller maskeringstejp direkt när du lagt på den nya gelcoaten.
Overhead ger en blankare yta direkt, men kan vara svår att få dit utan att trycka in luftbubblor i gelcoaten, framförallt på större ytor eller skarpa radier och dubbelkrökningar.
Går området inte att täcka över så kommer inte gelcoaten ythärda, den kommer då ha kvar ett litet klibbigt lager som lättast torkas bort med aceton, t-röd funkar också. Se till att gelcoaten har fått ordentligt med tid att härda innan du ancänder några kemikalier på den.
Ett alternativ till att täcka gelcoaten med plast eller tejp är att jobba med topcoat, det är gelcoat som blandats med en vaxlösning där vaxet förhindrar luft att komma i kontakt med gelcoaten.
Väljer du att jobba med topcoat och vill lägga flera lager ska endast det sista lagret vara topcoat.
Flera lager kan malas så fort det förra lagret har stelnat, det är enligt oss det lättaste sättet att få en så jämn yta som möjligt innan slipning. För repor under och längs köllinjen brukar vi lägga två tunna lager gelcoat och avsluta med ett lager topcoat om ytan är för stor/svår för att täckas med plast.
Värt att notera är också att gelcoat härdar långsammare om det är kallt där du jobbar och knappt alls om det är under 12°c, optimalt är att jobba i ett välventilerat utrymme som håller temperatur över 18°, utan direkt solljus.
Genau wie ein Auto braucht Ihr Kajak regelmäßige Wartung. Gewöhnen Sie sich an, das gesamte Kajak in regelmäßigen Abständen zu überblicken, um Beschädigungen und Verschleiß frühzeitig zu erkennen.
In diesem Beitrag hat My einige Tipps und Tricks zur Pflege und Pflege deines Kajaks zusammengefasst.
Das Sauberhalten Ihres Kajaks ist vielleicht das Einfachste, was Sie tun können, um seine Lebensdauer zu verlängern.
Salzwasser beschleunigt den Verschleiß und korrodiert Metallteile. Rostfreie Metalle, die in Kajaks verwendet werden, sind rostbeständig, aber nicht zu 100%. Kristallisiertes Salz in den verschiedenen beweglichen Teilen und Leinen des Kajaks beschleunigt ebenfalls den Verschleiß.
Sand, Schmutz und Kies bleiben gerne in den beweglichen Teilen Ihres Kajaks hängen, machen sie steif und erhöhen den Verschleiß. Im Inneren des Kajaks, zB unter den Fersen beim Sitzen und Paddeln, erhöht sich der Verschleiß erheblich, wenn Sie ein salziges und schmutziges Kajak haben. Wenn das Kajak abgenutzt ist, steigt das Risiko von Rissen, wenn sich das Kajak biegt oder Stöße erhält.
Spülen Sie Ihre Füße und Schuhe ab, bevor Sie in das Kajak steigen, und waschen Sie das Kajak nach Gebrauch im Salzwasser innen und außen mit Süßwasser. Seien Sie besonders vorsichtig mit dem Skeg-Kasten, dem Ruder, den Luken und den Pedalen.
Das Skeg ist die Drama Queen des Kajaks und braucht etwas Liebe, um richtig zu funktionieren.
Das Skeg ist eine Flosse, die Sie unter dem Kajak herausklappen, um Wetterschwünge zu vermeiden. Um mehr über die Funktion des Skegs beim Paddeln zu erfahren, lesen Sie hier Emils Blogbeitrag!
Um mehr über die Mechanik zu erfahren, lesen Sie weiter.
Es gibt verschiedene Arten von Skegs, die auf leicht unterschiedliche Weise funktionieren, das häufigste ist ein Drahtskeg, und wir werden in diesem Beitrag darüber sprechen. Die Skeg-Flosse ist die eigentliche Flosse, die Sie unter dem Boot sehen können. Wenn sie eingefahren ist, befindet sie sich in der Skeg-Box.
Von der Seitenflosse führt ein Kabel zur Skeg-Steuereinheit, die sich in Reichweite des Cockpits befindet. Wenn Sie das hintere Schott öffnen, sehen Sie die Skeg-Box von innen und das Skeg-Rohr, das das Kabel zwischen der Box und der Steuereinheit schützt. An der Spitze der Finne befindet sich ein kleines Loch, in das Sie ein dünnes Seil binden können, um es einfacher zu machen, wenn die Finne in der Skeg-Box stecken bleibt.
Zusätzlich dazu, alle Teile des Skegs frei von Kies, Sand und Schmutz zu halten, ist es auch gut, an Folgendes zu denken, damit Ihr Skeg so gut wie möglich funktioniert.
Vermeiden Sie es, das Boot zu ziehen, insbesondere an weichen Sandstränden.
Ziehen Sie das Skeg hoch, wenn Sie in seichtem Wasser paddeln oder an Land gehen.
Verwenden Sie nach dem Waschen manchmal Silikonspray auf den beweglichen Teilen
Testen Sie das Skeg mit der Steuereinheit zu Beginn der Fahrt. Wenn es sich nicht bewegt, lassen Sie einen Freund die Finne in das Blatt ziehen oder gehen Sie an Land, um zu überprüfen, ob es nicht festsitzt. Versuchen Sie NIEMALS , das Skeg mit der Steuereinheit herunterzudrücken.
Seien Sie vorsichtig mit der Skeg-Steuereinheit, wenn Sie in das Kajak ein- und aussteigen, eine Buddy-Rettung durchführen oder das Kajak beladen.
Das häufigste Problem mit dem Skeg ist, dass es stecken bleibt. Niemals das Skeg mit der Steuereinheit nach unten zwingen, da dies ein leicht zu lösendes Problem verschlimmern kann.
Die Luken und Stauräume in Ihrem Kajak sind der Grund dafür, dass es beim Kentern nicht sinkt, also lohnt es sich, Luken und Schotten zu überprüfen, auch wenn Sie nicht mit einem vollgepackten Kajak paddeln.
Achten Sie beim Packen Ihres Kajaks darauf, Ruder oder Skegrohre nicht zu beschädigen/einzuklemmen, die Innenseite des Rumpfes oder der Schotte zu scheuern. Bepacken Sie das Kajak gleichmäßig und nicht übermäßig schwer, dies kann zu unterschiedlichen/schlechteren oder gefährlichen Wassereigenschaften führen und das Kajak möglicherweise verformen.
Wenn die Luken schwer zugänglich oder nicht vollständig dicht sind, wischen Sie sie von Splitt, Sand und Schmutz ab und sprühen Sie sie mit etwas 303 Aerospace-Schutzmittel ein.
Verbundkajaks können aus einer Vielzahl von Materialien gebaut werden. Allen Verbundwerkstoffen gemeinsam ist die Kombination aus einem Faser- und einem Matrixmaterial, das Ergebnis ist ein Material, das leicht und fest ist.
Traditionell wird Glasfaser als Verstärkung und Polyester als Matrixmaterial verwendet, aber es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, dem Laminat unterschiedliche Eigenschaften zu verleihen. Alternativen für Fasern sind Kohlefaser, Aramid, Flachsfaser, Hanf und Jute. Als Matrixmaterial ist Polyester, Vinylester oder Epoxid am gebräuchlichsten. Im Alltag müssen Sie nicht wissen, woraus Ihr Kajak besteht, aber sollte ein Unfall passieren, ist es gut zu wissen, damit die Reparatur mit dem richtigen Werkzeug durchgeführt werden kann.
Die äußerste Schicht des Kajaks ist Gelcoat und wird mit der Zeit zerkratzt und abgenutzt. Ein völlig unzerkratztes Kajak ist ein ungeliebtes Kajak und solange die Kratzer nicht sehr tief sind, beeinträchtigt dies die Funktion nicht.
Komposit-Kajaks halten mehr Schaden aus, als viele denken, und im Bedarfsfall lassen sich die meisten Dinge reparieren. Je früher ein Schaden erkannt wird, desto einfacher lässt er sich beheben. Ich empfehle, das gesamte Kajak regelmäßig zu inspizieren. Untersuchen Sie das Kajak auf Beulen, Beulen oder Risse. Sehen Sie sich das ganze Boot an, damit es sich gleichmäßig, glatt und steif anfühlt.
Achten Sie bei der Inspektion Ihres Kajaks auch auf Stellen, an denen das Gelcoat oder Laminat dünn oder vom Gebrauch abgenutzt ist. Dies ist am häufigsten unter Ihren Fersen im Kajak oder am weitesten von der Kiellinie entfernt.
Um das Kajak länger gut aussehen zu lassen und das Gelcoat vor unnötigem Verschleiß zu schützen, empfehle ich, das Kajak ein paar Mal im Jahr zu polieren und zu wachsen. Um einen zerkratzten Rumpf ein wenig schöner zu machen, verwenden Sie eine Politur/Reinigung mit abrasiven Eigenschaften und tragen Sie dann eine Schicht schützendes Bootswachs auf.
Tiefere Kratzer oder sehr zerkratzte Rümpfe sind ein etwas größeres Projekt zum Reparieren und Sie können hier mehr darüber lesen, wie und wann sie repariert werden können.
Lose oder geschwächte Teile können die Kontrolle über das Kajak beeinträchtigen und zu einem größeren Risiko für andere Schäden führen.
Decksbeschläge sind die kleinen Plastikteile, die auf dem Deck des Kajaks sitzen und die Leinen an Ort und Stelle halten. Sie sind technisch gesehen kein bewegliches Teil, aber trotzdem ... Überprüfen Sie, ob der Kunststoff in Ordnung ist und nicht beginnt, sich abzunutzen und von der Sonne gefressen zu werden. Besprühen Sie sie mit Luft- und Raumfahrtschutzmittel 303 oder stellen Sie sicher, dass sie eine Schicht UV-schützendes Bootswachs bekommen, um die Lebensdauer zu verlängern. Überprüfen Sie, ob Schrauben und Muttern angezogen sind.
Achten Sie beim Anziehen von Bolzen und Schrauben darauf, nicht zu fest anzuziehen. Dies kann dazu führen, dass Dichtungen reißen und undicht werden. Überprüfen Sie die Schrauben und Bolzen nach dem Versand Ihres Kajaks, die Straßenvibrationen können dazu führen, dass sie sich lockern.
Der Sitz ist auch nicht wirklich ein bewegliches Teil, das einzige, was Sie hier überprüfen möchten, sind die Schrauben, damit sie fest sind.
Das Ruder ist in vielen verschiedenen Varianten erhältlich, wir verwenden SmartTrack , damit beginnen wir hier. Das Ruder besteht aus vielen verschiedenen Teilen, von denen die meisten als Ersatzteile erhältlich sind, sodass selten das gesamte Ruder ausgetauscht werden muss, wenn etwas passieren sollte. Das Ruder sitzt hinten am Kajak und ist mit Seilen oder Drähten mit den Pedalen im Cockpit verbunden. In Reichweite des Cockpits besteht auch die Möglichkeit, das Ruder mit einem Seil und einem ClamCleat hoch- oder herunterzuklappen. Warten Sie das Ruder, indem Sie es sauber halten und sicherstellen, dass alle kleinen beweglichen Teile vorhanden sind und sich ordnungsgemäß bewegen. Sprühen Sie sparsam mit Silikonspray ein, wenn es anfängt, klebrig zu werden. Ersetzen Sie Leitungen, wenn sie sich abnutzen, die häufigsten Stellen für abgenutzte Leitungen sind in den Pedalen und hinter dem Sitz.
Das Skeg hat eine eigene Schlagzeile bekommen, weil es so eine Drama-Queen ist.
Pedale können mit der Zeit verschleißen, insbesondere die Teile, die mit den Ruderleinen verbunden sind. Auch hier sind die meisten Kleinteile als Ersatzteile erhältlich und austauschbar. Halten Sie die Pedale sauber und sprühen Sie sie mit Silikonspray ein, wenn sie klebrig werden.
Statische Seile verschleißen langsam und stetig, sehen Sie sie sich an und ersetzen Sie sie, wenn sie anfangen, fusselig zu werden. Schauen Sie besonders genau um die Deckbeschläge, die Griffe und an den Enden, wo sie gebunden sind. Lieber zu früh als zu spät wechseln, ein paar Meter Seil sind viel billiger als ein kaputtes Kajak.
Dynamische Seile dehnen sich mit der Zeit, straffen und straffen sie mit der Zeit und ersetzen sie, wenn sie nicht mehr dynamisch genug sind. Schlechte dynamische Linien sind kein großes Problem für das Kajak, aber wenn Sie Ihre Sicherheitsausrüstung darunter an Deck verstauen, ist es gut, dass sie in gutem Zustand sind.
Wenn möglich, möchten Sie Ihr Kajak frostfrei, bodenfrei, auf dem Kopf stehend und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt lagern. Entfernen Sie auch die Luken, um Feuchtigkeit im Kajak zu vermeiden.
Beachten Sie unbedingt die Gesetze und Vorschriften, die für den Transport von Waren in Regalen gelten. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie die empfohlenen Gewichte für Ihren Dachträger nicht überschreiten.
Vermeiden Sie es, das Kajak mit dem Rumpf gegen den Dachgepäckträger zu legen, der Rumpf ist nicht dafür ausgelegt, diese Art von Kraft auszuhalten, und es kann dazu führen, dass Ihr Kajak verformt oder anderweitig beschädigt wird. Legen Sie das Kajak nach Möglichkeit auf den Kopf oder auf die Seite und schützen Sie es vor harten Kanten.
Ziehen Sie das Kajak so fest, dass es sicher sitzt, aber übertreiben Sie es nicht. Wenn Sie lange Strecken und hohe Geschwindigkeiten fahren, empfehlen wir Ihnen, auch das Heck und das Heck des Kajaks zu befestigen. Ziehen Sie es nicht zu fest an, es kann das Kajak verformen.
Der Transport des Kajaks auf dem Kopf oder mit einer Cockpitabdeckung über dem Cockpit reduziert ebenfalls den Kraftstoffverbrauch.
Die meisten Schäden, die ich an Kajaks sehe, sind die Handhabung an Land. Kajaks, die heruntergefallen sind, vom Kajakanhänger gesprungen sind, auf Gestellen gelagert und über den Winter mit Wasser gefüllt wurden oder verschiedene Arten von Transportschäden.
Vermeiden Sie es nach Möglichkeit, das Kajak selbst zu handhaben. Bitten Sie jemanden um Hilfe beim Be- und Entladen des Kajaks vom Dachgepäckträger oder Anhänger. Achten Sie darauf, genau mitzuteilen, wo, wann und wie das Kajak angehoben und gedreht werden soll, damit es nicht herunterfällt.
Wenn Sie das Kajak anheben, tun Sie es vorne und hinten unter dem Kajak. Die Griffe dienen in erster Linie der Handhabung des Kajaks im Wasser und können, insbesondere bei verschlissenen Leinen, brechen, wenn das Kajak darin getragen wird. Tragen Sie das beladene Kajak so wenig wie möglich.
Wenn Sie einen Kajakwagen verwenden, vergewissern Sie sich, dass er richtig zusammengebaut und an der richtigen Stelle unter dem Kajak platziert ist. Seien Sie bei schwierigerem Gelände vorsichtig und gehen Sie es langsam an.
Wenn Sie mit dem Kajak an Land gehen, ziehen Sie es aus dem Wasser, aber vermeiden Sie es, es zu ziehen. Bitten Sie um Hilfe und heben Sie das Kajak an seinen Bestimmungsort oder rollen Sie es auf einem Trolley.
Durch die gute Pflege Ihres Kajaks und damit das frühzeitige Erkennen von Schäden und Verschleiß können Sie viel Zeit und Geld sparen. Kleine Schäden, die unbedeutend erscheinen, können das Kajak beeinträchtigen und Schäden verursachen, die sowohl schwierig als auch teuer zu reparieren sind. Einen Tag außerhalb der Paddelsaison zu nehmen, um Ihr Kajak zu warten, kann Ihnen viele zusätzliche Jahre voller Spaß und Abenteuer bescheren.
]]>Wenn Sie jemals ein Kajak gemietet oder gekauft haben, ist Ihnen sicherlich die Frage gestellt worden – möchten Sie ein Kajakruder oder ein Skeg?
Endlose lange Diskussionen haben die Frage untersucht und das Lustige ist, dass es nicht eine Antwort darauf gibt, was am besten ist. Es hängt einfach davon ab, was Sie tun werden!
Ohne Ruder oder Skeg wird Ihr Kajak gegen den Wind steuern wollen, ein Phänomen, das als Wetterkippen bezeichnet wird. Das heißt, solange Sie nicht zu denjenigen gehören, die gerne gegen den Wind paddeln, müssen Sie den Einfluss des Windes auf Ihr Kajak kompensieren, was auf Dauer für Ihren Körper anstrengend und anstrengend sein wird.
Aber ist es Ruder oder Skeg, das am besten zu Ihnen passt? Und wie funktionieren sie eigentlich?
Bei einem Seekajak befindet sich das Ruder hinten und wird zum Gebrauch ins Wasser abgesenkt. Es ist mit Ruderleinen mit den Pedalen im Cockpit verbunden, wodurch Sie das Ruder einfach mit Hilfe Ihrer Füße steuern können. Drücken Sie nach rechts, um nach rechts abzubiegen, oder nach links, um nach links abzubiegen.
Das obige Bild zeigt vereinfacht, wie ein Ruder funktioniert. Wenn der Paddler mit dem rechten Fuß auf das Pedal tritt, wird das Ruder nach rechts (im Bild oben) abgewinkelt. Das Wasser fließt dann zum Ruder, wodurch sich das Wasser nach rechts bewegt. Die Kraft aus dem Wasser wird auf das Heck des Kajaks übertragen, das dann nach links (unten) Kraft erhält. Das Kajak dreht nach rechts, aber tatsächlich bewegt sich das Heck nach links.
Da es die Strömungen des Wassers sind, die dem Kajak die Kraft geben, sich zu drehen, muss sich das Kajak vorwärts bewegen, damit ein Ruder funktioniert. Je mehr Geschwindigkeit, desto mehr Wasserkraft = schnellere Wende.
Das Skeg ist eine „Flosse“, die am Heck des Kajaks sitzt. Es kann nach oben und unten verstellt werden, kann sich aber nicht wie ein Ruder seitwärts bewegen. Das Skeg kann daher nur verwendet werden, um die Wirkung des Windes auf das Kajak auszugleichen, und Sie müssen Ihr Paddel und verschiedene Steuerbewegungen verwenden, um Ihr Kajak zu wenden.
Ein weit verbreitetes Missverständnis ist, dass es nur ein- oder ausgeschaltet ist. Die Wahrheit ist, es ist ein echtes Präzisionswerkzeug, das Sie feinabstimmen können, damit Ihr Kajak genau das tut, was Sie wollen, unabhängig von den Wetterbedingungen.
Die Faustregel, die ich den Leuten normalerweise beibringe, wenn ich sie anweise, lautet: Wenn Sie gegen den Wind drehen möchten, sollten Sie Ihr Skeg hochziehen (die Steuereinheit nach vorne schieben). Wollen Sie vor Wind drehen, sollten Sie Ihr Skeg herunterziehen (Steuereinheit nach hinten schieben). Wenn Sie also geradeaus paddeln möchten, aber das Gefühl haben, dass Ihr Kajak gegen den Wind dreht, ziehen Sie das Skeg etwas nach unten. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Kajak vom Wind nach unten dreht, drücken Sie das Skeg ein wenig nach oben. Auf diese Weise können Sie die Feinabstimmung vornehmen, bis Sie Ihr Kajak unabhängig von den Windverhältnissen geradeaus fahren.
Um wirklich zu lernen und zu verstehen, empfehle ich zu testen und zu sehen, ob Sie Ihr Kajak nur mit dem Skeg drehen und es dorthin bringen können, wo Sie wollen. Es ist eine großartige Übung, um zu verstehen, wie Sie mit dem Skeg arbeiten können. Ich persönlich arbeite beim Paddeln immer sehr aktiv damit und schraube oft am Feintuning, damit mein Kajak immer das macht, was ich will.
Der Grund, warum sich die Kajaks in Richtung Wind drehen, Wetterhähne, liegt darin, dass der Bug des Kajaks (die Vorderseite des Kajaks) in „neuem Wasser“ stecken bleibt, wenn es vorwärts angetrieben wird, während das Heck durch turbulentes Wasser gleitet und viel leichter zu bewegen ist seitwärts. Das Ergebnis ist, dass, wenn der Wind auf das Kajak drückt, der Bug viel schwerer seitlich zu bewegen ist als das Heck, was dazu führt, dass das Kajak einen Wetterhahn bekommt. Oder besser gesagt, das Heck entfernt sich schneller vom Wind als der Bug.
Was passiert, wenn wir das Skeg verwenden, ist, dass wir es dem Heck erschweren, sich seitwärts zu bewegen. Wenn wir das Gleichgewicht erreichen – es ist genauso schwierig, das Heck zu bewegen, wie es ist, den Bug seitwärts zu bewegen – behält das Kajak einen geraden Kurs bei.
Wie Sie jetzt wissen, sind Ruder und Skeg zwei völlig unterschiedliche Dinge und es ist schwierig, sie miteinander zu vergleichen. Es geht einfach darum, wie Ihnen das Paddeln Spaß macht und wie Sie Ihr Kajak einsetzen möchten.
Wenn Sie sich lieber auf das Vorwärtspaddeln konzentrieren und das Kajak schnell vorwärts fahren lassen möchten, würde ich ein Kajak empfehlen, das mit einem Ruder ausgestattet ist. Wer gerne spielerischer paddelt und das Kajak mit Körper und Paddel steuert, dem empfehle ich ein Kajak mit Skeg.
Ich persönlich paddele gerne nur mit einem Skeg, wenn ich tagsüber unterwegs bin. Wenn ich eine längere Reise mache oder eine größere Überfahrt mache, habe ich gerne ein Seitenruder.
Wenn Sie ein Kajak kaufen, müssen Sie nur darüber nachdenken, wie Sie es verwenden möchten. Heutzutage sind viele Kajaks sowohl mit Skeg als auch mit Ruder ausgestattet, was sehr praktisch sein kann, da Sie sich nicht entscheiden müssen. Ich persönlich paddele eine Melker Rödlöga , die sowohl Ruder als auch Skeg hat. Das Ruder ist die meiste Zeit hochgeklappt, da ich denke, dass es mehr Spaß macht, nur mit dem Skeg zu paddeln. Ich bereue jedoch keine Sekunde, dass mein Kajak das Ruder montiert hat, da es unglaublich schön ist, wenn ich es will!
Du möchtest noch mehr Tipps, was du beim Kauf eines Kajaks beachten solltest?
Lesen Sie unseren Beitrag darüber, was Sie vor dem Kauf eines Kajaks beachten sollten , oder schreiben Sie uns im Live-Chat und wir helfen Ihnen gerne weiter!
]]>